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“我们保护区内有23个碟形湖，管理好碟形湖、维系好湿地生态系统、为冬候鸟留住水，是鄱阳湖湿地修复与生物多样性保护的重要内容。”李建新介绍，在今年7月初鄱阳湖退水后，他们立即同属地新建区南矶乡一起修复了保护区内12个大型碟形湖的堤坝和闸口，“碟形湖丰水期融入通江水体，为了最大限度保护湿地，修复一般就地取泥，对堤坝进行加高加固，每年集中修复一次”。

以不久前完成首航的“三峡氢舟1”号为例，该船为钢铝复合结构，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

“建造和运营成本高是原因之一。”交通运输部水运局有关负责人说，从调研情况看，绿色船舶建造成本远高于燃油船舶。例如，LNG燃料动力船舶较新建同等吨级的柴油动力船舶成本增加近40%。且受市场波动影响，LNG阶段性价格高于燃油，一定程度上挫伤船东应用积极性。《》